Itulah pertanyaan yang muncul pada saat saya maen ke pabrik YIMM ( Yamaha Indonesia Motor Manufacturing ) di pulogadung kemaren, wah apa ya?? hehe, yang saya tau fungsinya hampir sama dengan karburator yaitu mencampurkan bahan bakar dengan udara, sehingga mudah di bakar, pada saat dibutuhkan. tetapi teknologi fuel injection dilengkapi dengan sensor - sensor yang dapat membantu dalam pencampuran bahan bakar dan udara lebih sempurna.
ini sedikit saya share tentang apa itu teknologi fuel injection pada motor yamaha
YMJET-FI atau Yamaha Mixture Jet Fuel Injection adalah teknologi injeksi bahan bakar baru dari yamaha. Teknologi ini memang didesain oleh yamaha untuk motor ber cc kecil dan motor matic. Secara garis besar, teknologi ini hampir sama dengan teknologi injeksi konvensional dimana fuelpump menyalurkan bahan bakar dari tangki bensin menuju injector. Injector ini akan menyemprotkan bahan bakar yang dicampur dengan udara dari throtle body kemudian dialurkan ke ruang bahan bakar.
Perbedaan teknologi YMJET-FI ini dengan sistem injeksi konvensional terdapat pada jalur suplay udaranya dimana ada Air Assist Passast dan Main Air Passast (dapat dilihat pada gambar diatas). Dengan adanya Air Assist Passast ini udara yang disalurkan oleh Main Air Passast akan diberikan semacam turbulensi sehingga bahan bakar akan yang bercampur dengan udara akan seperti uap. perhatikan gambar dibawah ini:
Pada gambar diatas sudah jelas perbedaan antara sistem injeksi konvensional dengan sistem injeksi YMJET-FI. Campuran bahan bakar menjadi seperti uap/asap sehingga dijamin motor akan menjadi lebih hemat
kelebihan dari system injeksi:
1. Komposisi antara bbm-udara sangat baik mendekati stochiometric 15:1. Karena system ini dilengkapi dengan CDI pintar bernama ECU (engine controle unit) yang dibantu dengan banyak sensor untuk mengetahui kondisi mesin seperti MAP (manifold absolute pressure), IAT (intake air temperature), TPS (throttle position sensor), EOT (engine oil temperatur), ECT (engine coolant temperature), rotational speed sensor, bank angle sensor, oxygen sensor, CO sensor, EGT (exhaust gas temperatur).
ECU ini mampu memberikan kualitas campuran bbm-udara yang tepat.
2. Tarikan lebih responsif (akselerasi cepat), berbeda system dengan karburator yang menunggu di hisap oleh piston saat langkah hisap dimana jarak intake valve sangat jauh dengan karburator atau spuyer bensin, menyebabkan ada keterlambatan suplai bensin di silinder. Sedangkan systen injeksi, bbm di semprotkan atau dipaksa masuk ke silinder dengan tekanan 2,94kPa sehingga tidak perlu menunggu piston menghisap karena bbm sudah siap di area intake valve, maka keterlambatan waktu suplai bensin berkurang dan efisiensi menjadi lebih tinggi.
3. Mesin mudah hidup, karena memiliki sensor suhu mesin dan suhu udara sekitar, maka ECU sangat tahu kondisi motor saat itu, sehingga dia mampu melakukan choke secara otomatis dengan menambahkan jumlah bbm lebih banyak.
4. Mudah perawatannya, mengapa? Bukannya malah ribet perawatannya….!
Seringkali saya ditanya mengapa saya mengatakan system injeksi koq gampang ngerawatnya. Jawabannya….:
Karena system ini meminimalkan pekerjaan service yang dilakukan oleh mekanik. Contoh : pada motor karburator, ketika service, maka mekanik perlu membongkar karburator, menyemprot dengan kompresor lalu memasang dan menyetelnya. Bandingkan dengan system injeksi, ketika service, bagian ini tidak perlu di bongkar, tidak perlu di setel karena menggunakan komputer.
Sumber :
http://meticmagic.blogspot.com
